Действительно ли так опасны отработанные железнодорожные шпалы деревянного и железобетонного типов, способы их утилизации

куча шпал у жд дорогиУтилизация ж/д шпал (особенно деревянных) способом размещения на полигонах, отрицательно влияет на окружающую среду, поэтому считается опасным для экологии и данная проблема требует решения.

Сегодня все больше применяются альтернативные методы утилизации, которые не только помогают сохранить природу, но и способствуют получению вторсырья в процессе переработки.

Опасность для окружающей среды

Утилизация железнодорожных шпал, особенно деревянных, является острой проблемой в РФ. Опоры, которые отслужили свой срок должны утилизироваться методом захоронения на специально предназначенных для этого земельных участках — полигонах (не путать с полигонами ТБО).

Но выделенные участки исчерпали свой ресурс вместимости. Изделия, отслужившие свой срок или пришедшие в негодность, приходится складывать на площадках не предназначенных для этих целей.

Если железобетонные и стальные шпалы представляют меньшую угрозу для окружающей среды, и переработать их можно без значительного ущерба для природы, то с деревянными дела обстоят иначе. Для продления срока службы их пропитывают различными составами, вредными для живых организмов.

Подвергаясь воздействию осадков креозот и составляющие пропитки вымываются из опор и попадают в почву, тем самым отравляя ее. А в жаркую погоду испарения креозота попадают в воздух.

Из-за неправильного хранения ж/д шпал, предприятия штрафуются экологическими службами, а природе наносится непоправимый ущерб. Штрафы весьма существенные и наносят ощутимый урон предприятиям.

Поэтому важно правильно утилизировать и перерабатывать разные виды шпал. Данной деятельностью занимаются специальные организации, соблюдая технику безопасности и минимизируя вредные выбросы при утилизации.

По классу опасности шпалы распределяются так:

  • деревянные, пропитанные антисептиками — 3 класс опасности;
  • железобетонные — 4 класс (данный вид подлежит утилизации, как и любые отходы ЖБИ);
  • стальные — 4 класс (их как правило сдают на переработку в лом).

Способы переработки и уничтожения

Деревянных пропитанных креозотом

Утилизация деревянных железнодорожных шпал проводится разными методами:

  1. Сжигание. Самый распространенный способ, но официально запрещенный, т.к. опасен для окружающей среды. Согласно Распоряжению ОАО РЖД от 21.04.2014 N 982р — сжигание деревянных шпал вне специальных установок запрещено, поскольку в выбросах содержаться несгоревшие ароматические углеводороды (фенолы, фенантрен, бутанол, крезолы, антрацен и др.). Поэтому данный способ подразумевает обязательное использование специальных печей.
  2. Пиролиз. Опоры утилизируются под воздействием высокой температуры в герметичных условиях, чтобы перекрыть доступ кислорода. При таком методе окружающая среда меньше подвергается воздействию вредных выбросов. Для предприятий данный метод выгоден, так как при переработке получаются такие продукты, как: газ, жидкое топливо, уголь. А их в дальнейшем можно использовать, как вторсырье.
  3. Газификация. Во время этого процесса шпала, измельченная в щепу, в слоевой топке или газогенераторе, превращается в пыль. Предполагает существенные затраты на содержание утилизирующих агрегатов, что делает процесс не выгодным для организации. Но при этом методе реагенты в большей степени обезвреживаются.
  4. Переработка. Данный способ включает в себя очищение опор от пропитки, и дальнейшее их использование в строительстве. Обычно шпалы используют для возведения нежилых построек, так как испарения оставшегося в них креозота вредны для человека.
  5. Захоронение. Опоры избавляют от металлических деталей, затем вывозят на специальные места, выделенные под утилизацию. Там их сгружают в котлованы и засыпают землей. Этот метод используется все реже, из-за значительного ущерба для окружающей среды и нехватки мест на полигонах.

Железобетонных (бетонных) и стальных

Железобетонные изделия не обрабатываются вредными составами, потому их переработка заключается в разделении на составные части (арматуру и щебень) с помощью специальных машин.

В дальнейшем лом бетона применяется в строительстве, а арматура пойдет на переплавку в чермет.

В результате повторного использования материалов — рециклинга, бетонные шпалы обладают неоспоримым преимуществом, перед деревянными.

Полезное видео

Демонстрация установки по переработке железобетонных шпал с их разделением на бетон и арматуру представлена в этом видеоролике:

Стальные шпалы используются в РФ очень редко, угроза окружающей среде заключается в том, что они ржавеют. Это является главной причиной из-за которой эти шпалы подлежат утилизации. В основном они сдаются на переплавку, как металлолом.

Куда обратиться за оказанием профессиональных услуг?

В России существует достаточное количество предприятий, которые занимаются утилизацией ж/д шпал.

Прежде чем воспользоваться услугами, необходимо проверить наличие лицензии (разрешения) у этих предприятий на данный род деятельности.

Она обязательно должна быть действующей, также рекомендуем почитать интересную статью о лицензировании организаций по обращению с отходами 1-4 класса опасности.

Почти в каждом регионе страны работает не одно предприятие, занимающееся утилизацией и переработкой шпал. Самыми крупными по переработке деревянных шпал являются ЗАО «Турмалин» и «Полиинформ». У предприятий разные способы утилизации и расценки.

«Турмалин» утилизирует шпалы используя специальные печи. Также производит и поставляет инсинераторы (печи для сжигания).

«Полиинформ» утилизирует деревянные опоры методом газификации. Масштабы работ данного предприятия меньше чем у «Турмалина», но и цены ниже.

Необычные альтернативные способы использования

Отслужившие свой срок изделия часто выставляют на продажу. Тогда покупатели применяют их для различных целей.

Из железобетонных и деревянных опор делают фундаменты под сараи, дома, гаражи. Деревянные используют в качестве столбов для забора. В сельской местности шпалы могут стать основой для дороги.

клумбы из шпалТакже деревянные опоры используют для декорирования садовых участков. Но в этом случае важно помнить, что пропитка вредна для почвы. Лучше использовать старые шпалы, креозот из которых выветрился.

Из деревянных делают древесный уголь, но данный процесс дорогой и применяется редко. Кроме угля шпалы перерабатываются в добавки к цементу.

В наше время деревянные опоры заменяются на железобетонные, которые безопаснее для экологии. При утилизации они не портят атмосферу вредными выбросами и используются, как вторсырье.

 

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментарии: 2
  1. taraskin

    Я слышал про современный способ утилизации деревянных железнодорожных шпал ультразвуковым сканером, почему-то в данной про него ни слова не сказано.

    1. Админ

      Про сканер ничего не слышали, такой информации ни где нет. В основном утилизация в наши дни происходит методом сжигания целыми комплексами, например один из известных, но дорогих ШПАЛСАН и малоизвестный утилизатор от фирмы РОСЭКО (в статье как раз показана картинка на которой отображен ее технологический принцип работы)

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: