Все, что мы делаем, от еды, которую мы едим, продуктов, которые мы покупаем, до того, как мы путешествуем, выбрасывает парниковые газы в атмосферу и, таким образом, влияет на климат планеты. Но некоторые виды деятельности оказывают гораздо большее влияние, чем другие.
Около 2,4% мировых выбросов CO2 приходится на авиацию. Вместе с другими газами и следами водяного пара, производимыми самолетами , промышленность несет ответственность за около 5% глобального потепления.
На первый взгляд может показаться, что это не очень большой вклад. За исключением того, что только очень небольшой процент населения мира летает часто. Даже в более богатых странах, таких как Великобритания и США, около половины людей летают в любой конкретный год, и только 12-15% летают часто.
Каково влияние частного самолета на климат?
Ежегодно авиация производит чуть менее одного миллиарда тонн выбросов углекислого газа, что составляет 2,5% глобального загрязнения CO2.
Но хотя авиация по-прежнему вносит большой вклад в климатический кризис, небольшое количество людей несет ответственность за большую часть последствий. В Великобритании опросы 2013 и 2014 годов показали, что всего 15% взрослых несут ответственность за 70% полетов. А по данным группы кампании за чистый транспорт Transport & Environment , 10% всех рейсов, вылетевших из Франции в 2019 году, были частными самолетами.
Растет и количество чартерных самолетов, и количество сервисов для их бронирования. Например: https://privatejetcharter24.com/edinburgh-scotland-edi
Выбросы от самолетов быстро растут — они увеличились на 32% в период с 2013 по 2018 год. Хотя повышение эффективности использования топлива постепенно снижает выбросы на одного пассажира, оно не поспевает за быстрым ростом общего числа пассажиров, которое, по прогнозам, удвоится в следующие 20 лет. В то время как эффективность использования топлива улучшается в среднем на 1 % в год, количество рейсов увеличивается на 6%
Каково влияние суперяхты на климат?
Суперяхты могут нести аналогичную нагрузку на планету, поскольку профессора Университета Индианы в интервью DW назвали их «безусловно худшим активом с экологической точки зрения» .
Анализ 20 крупнейших миллиардеров мира показал , что в 2018 году они выбросили в среднем 8000 метрических тонн CO2, из которых две трети приходится на суперяхты. Яхта, принадлежащая Роману Абрамовичу, миллиардеру, сколотившему состояние на торговле газом и нефтью, например, была ответственна за 22 440 метрических тонн выбросов углерода в том году — столько же, сколько выбрасывают более 4 800 бензиновых автомобилей, которые ездят в течение года. в США.
Хотя многие эксперты указывали на негативное влияние этих лодок на климат, защитники говорят, что делается недостаточно. В январе Transport & Environment опубликовал отчет об исключениях из «Зеленого соглашения» Европейской комиссии. Несмотря на меры, направленные на сокращение углеродного следа морского сектора, суда валовой вместимостью более 5000 тонн и яхты были исключены.
Как пандемия повлияла на эту деятельность?
В то время как пандемия вызвала волну удаленной работы, которая изолировала и опустошила многих, имущественное неравенство усилилось, поскольку 500 самых богатых людей мира в совокупности увеличили свое состояние более чем на 800 миллиардов долларов с января по октябрь 2020 года — в разгар пандемии.
Многие из сверхбогатых стремились приобрести роскошные удобства, такие как яхты и частные самолеты, во время пандемии в качестве альтернативы коммерческим полетам.
Издание Global Order Book 2022 от Boat International выявило 25-процентное увеличение количества новых яхт, заказанных для постройки, что означает третий год последовательного роста с более чем 1000 лодок.
«Все просто хотят свободы, и люди со сверхвысоким уровнем дохода могут себе это позволить», — сказал Guardian Уилл Кристи, брокер суперяхт . «В нынешних условиях возможность сбежать куда угодно очень привлекательна. Они думают: мне не нужно торчать в офисе, а если ты стоишь миллиарды, то зачем тебе?».
И эта тенденция, похоже, не утихнет в ближайшие месяцы. Эксперты указывают на увеличение числа новых покупателей и малых предприятий, стремящихся приобрести частные самолеты.
Какой вид транспорта самый экологичный?
По данным Министерства бизнеса, энергетики и промышленной стратегии Великобритании (BEIS), один пассажир, путешествующий внутренним рейсом в Великобритании, может привести к воздействию на климат, эквивалентному 254 г CО2 на каждый километр пути. Те же расчеты показывают, что во время дальнемагистрального полета может выделяться эквивалент 102 г CO2 на каждый километр — более низкий показатель в среднем на километр из-за огромного количества выбросов, выделяемых во время взлета и посадки.
Но междугородний поезд высвобождает эквивалент всего 41 г на каждый пассажиро-км. Путешествие на автобусе выбрасывает еще меньше – всего 28 г CO2.
Все это означает, что если путешествие можно совершить на автобусе или поезде, это, вероятно, будет гораздо более благоприятным для климата, чем полет.
«Как правило, поезда и автобусы — это средства передвижения с самым низким уровнем выбросов углерода, намного ниже, чем у самолетов и автомобилей», — говорит Милена Букс, эксперт по устойчивому развитию, экономике и низкоуглеродным переходам из Университета Лидса.
По словам Резерфорда, даже вождение автомобиля обычно менее затратно по выбросам углерода, чем полет, при условии, что вы можете подвезти кого-то еще. Езда в одиночку в бензиновом автомобиле среднего размера производит около 192 г CO2 на каждый пройденный километр, но с пассажирами, которых можно разделить.
Но многое еще предстоит сделать, чтобы обеспечить лучшие варианты путешествий с низким уровнем выбросов углерода. Железная дорога уже широко распространена в Европе, где сеть ночных поездов восстанавливается . Но поезда могут быть дороже, чем полеты на некоторых маршрутах, и часто требуют больше времени.
Тем временем Китай быстро расширяет свою сеть высокоскоростных железных дорог, одновременно строя сотни новых аэропортов . В США не хватает высокоскоростных поездов и в целом меньше железнодорожной инфраструктуры, чем в Европе, в сочетании с большими расстояниями между ее городами. Но тут уже есть растущее политическое движение за строительство высокоскоростных железнодорожных линий в рамках «Нового зеленого курса».
