Завод по переработке резины и автомобильных покрышек (шин)

Автомобильные шины, вне зависимости от их качества, имеют ограниченный срок годности. Вышедшие из употребления или испорченные покрышки нуждаются в утилизации. Их переработка не только приносит прибыль, она также несет немалую пользу окружающей среде.

Зачем нужны заводы по переработке шин

Материалы, из которых производятся покрышки для автомобилей, не разлагаются в природных условиях. Помимо этого они являются источником повышенной экологической, санитарной и пожарной опасности. Зачастую утилизация вышедших из употребления шин осуществляется методом элементарного открытого сжигания. Продукты горения, выделяемые при этом (фенантрен, нафталин, бифенил, флуорен и др.) несут огромный вред и окружающей среде и самим людям.

шины горят

Завод по переработке шин помогает не только решить проблемы с экологией и гигантскими свалками использованных покрышек, он также позволяет использовать материалы шин вторично. Полимеры, которые применяются в их производстве, могут использоваться и в других отраслях промышленности. К тому же, автомобильные шины содержат некоторое количество металла, который можно передать на металлообрабатывающие предприятия.

В России обработке и утилизации подвергаются лишь 10% использованных покрышек, поэтому данный вид деятельности считается очень рентабельным.

Механизмы работы заводов

Основных механизмов переработки покрышек два: это механическое измельчение и химическая обработка с изменением структуры материала. Данные методы различаются по принципу переработки и получаемому сырью. Каждый обладает своими достоинствами и недостатками.

шины на заводе

Механическое измельчение заключается в следующем:

  1. Подготовительный этап: шина моется, с нее удаляются все непригодные для переработки элементы (шипы, застрявшие в протекторе камни и пр.).
  2. Со старых покрышек удаляются бортовые кольца, сами шины разрезаются на большие куски.
  3. При помощи магнитов из покрышки удаляется металлокорд.
  4. Резина нагревается, затем происходит механическое измельчение.
  5. Альтернативный метод – охлаждение при помощи азота до -60 градусов по Цельсию и дальнейшее измельчение.
  6. Полученное сырье перетирается до крошки необходимого размера.

Данный способ переработки считается достаточно дорогим. Для обработки шин таким путем требуется специальное оборудование, которое, к тому же, энергозатратно – до 1000 кВт/ч на тонну сырья. Вместе с тем, техническая простота, отсутствие токсичных выбросов при использовании этого метода представляют собой серьезное преимущество, а измельчение позволяет сохранить технические параметры материала.

измельчение шин в крошку

Другие способы механической переработки не столь распространены по причине дороговизны необходимого оборудования. Среди них можно отметить следующие:

  • измельчение при помощи роторного диспергатора;
  • метод озонного ножа;
  • бародеструкционный метод.

При использовании роторного диспергатора шина рубится на мелкие куски. Затем материал под высоким давлением пропускается через отверстие диаметром 1 мм. Получается мелкая резиновая пыль, которая применяется при изготовлении различных смесей, которые, в свою очередь, используются для производства новых шин, кровельных материалов и пр.

Метод озонного ножа заключается в озонировании вышедшей из употребления резины и последующем измельчении. Озон воздействует на саму структуру материала, облегчая его дальнейшее измельчение.

При использовании данного метода отсутствует необходимость разделения сырья на металл и резину, т.к. при воздействии озона они разделяются самостоятельно.

Бародеструкционный метод заключается в том, что предварительно измельченную резину доводят до текучего состояния под воздействием высокого давления, а затем отделяют металлическую часть.

Химическая обработка отличается достаточно высокой стоимостью производства. Помимо этого, под воздействием химических веществ резина теряет ряд своих первоначальных свойств, а, следовательно, конечный продукт имеет более низкую стоимость.

Выделяется три основных метода химической обработки:

  • пиролиз;
  • термодеструкция (сжигание);
  • растворение.

Пиролиз – это термическое разложение в специальных герметичных камерах. Этот метод чаще всего используется при получении тепла и топлива. Переработка покрышек пиролизом связана с выделением углекислого газа, других токсичных веществ и большого количества отходов, например, сажи, которая впоследствии может пойти на производство новых шин. Полученные углеводороды, в частности, мазут, используют в качестве топлива.

пиролиз шин

Сжигание проводится в специальных цементных печах и чаще всего применяется в производстве цемента и для получения тепла. Однако наличие в шинах металла снижает итоговое качество цемента, а высокая токсичность затрудняет его использование на ТЭЦ.

Растворение использованных шин в специальных органических растворах позволяет получить материалы, которые в дальнейшем могут использоваться в производстве резино-технических изделий.

Открытие своего мини-завода

Для открытия собственного предприятия по переработке автошин необходимо оформить организацию в соответствующих налоговых органах, найти подходящее помещение, которое, по стандартам должно находиться на расстоянии не менее 300 метров от жилых домов и иметь площадь не менее 300 кв.м., получить разрешение от пожарной и санитарной инспекции.Помимо этого необходимо обеспечить предприятие электропитанием и водоснабжением и обеспечить своевременный вывоз отходов.

Согласно федеральному закону РФ «Об отходах производства и потребления», автомобильные покрышки относятся к четвертому классу опасности, поэтому организация, которая планирует заняться их утилизацией, должна получить специальную лицензию на обращение с опасными отходами.

Необходимое оборудование

В зависимости от выбранного метода переработки шин, для строительства линии производства понадобится различное оборудование.

Для механической утилизации шин понадобится следующее:

  • устройство для удаления посадочного кольца;
  • резак;
  • станок для производства резиновой крошки;
  • сито для грубой очистки;
  • воздушный и магнитный сепаратор;
  • ленточный транспортер;
  • вибросито для тонкой очистки;
  • контейнеры для хранения полученного сырья.

мини завод по переработке шин

Сырье для переработки можно получать, заключив договор с автосервисом или пунктом шиномонтажа, который будет принимать у населения изношенные покрышки и передавать их на предприятие. Также использованные шины можно добывать самовывозом на специализированных свалках или договориться с автотранспортными предприятиями (спецавтохозяйствами, автопарками).

Как устроен завод по переработке шин в крошку, состоящий из китайского оборудования, смотрите в следующем видео, где показаны все основные узлы производственной линии:

Сбыт готовой продукции

Основной продукцией, которую изготавливает завод по переработке автомобильных шин, является резиновая крошка. Помимо изготовления новых покрышек, данный продукт используется для производства кровельных материалов, изоляционных покрытий и прочих строительных материалов, в производстве битума для дорожного покрытия, тротуарной плитки, резиновой обуви. Проволоку, извлеченную из шин можно сдать в пункты приема металлолома.

резиновое покрытие на детской площадке

Заводы по переработке шин в России

Переработка шин в России не так популярна, как в Европе. Около 60% рынка утилизации резиновых изделий приходится на четыре предприятия:

  1. Волжский регенератно-шиноремонтный завод (Волгоградская область). Принимает сырье с тысячи предприятий, расположенных в 33 регионах России. Основная специализация завода – регенерат – материал, заменяющий в промышленности каучук. Также завод производит резиновую крошку и другие изделия. Объем сырья, перерабатываемого заводом – около 40 тысяч тонн в год.
  2. Чеховский регенератный завод (Московская область) также производит регенерат, резиновые изделия и крошку, утилизируя изношенные автомобильные шины. В данный момент это крупнейший завод подобного типа в России. Производственные мощности предприятия позволяют утилизировать более 50 тысяч тонн отходов в год.
  3. «КСТ Экология» (Смоленская область) занимается производством резинового порошка и крошки различных размеров. Продукция завода идет на производство спортивных товаров и строительство спортивных объектов.
  4. «Завод переработки покрышек №1» (Владимирская область) также производит и реализует резиновую крошку.

продукты переработки шин

Утилизация изношенной автомобильной резины с последующим производством резинового сырья в России не пользуется широкой популярностью. Основные причины этого – дороговизна оборудования и сложность лицензирования. Тем не менее, данный метод имеет не только очевидное экологическое преимущество, но и высокую рентабельность, благодаря невысокой развитости этой сферы деятельности.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: