Утилизация аккумуляторных батарей: автомобильных, литий-ионных и других

Что делать с отработанным аккумулятором – это один из главных вопросов, которые волнуют владельцев автомобилей. И не только их, ведь аккумуляторы стоят внутри каждой модели портативной электроники. Выбрасывать в общий мусор их нельзя, хранить дома – тоже нежелательно. К счастью, можно правильно утилизировать аккумулятор и из источника загрязнения он превратится в полезное сырьё.

Зачем утилизировать аккумуляторы

Внутри аккумулятора – настоящий коктейль из химических веществ. В основном это металлы – литий, свинец, никель, кадмий. В составе также есть щелочи и кислоты. Корпус элементов питания состоит из пластика с добавлением металлов. Исправный аккумулятор без повреждений корпуса безопасен для человека и окружающей среды.

Если элемент питания выбросить в мусорный бак, он попадёт на свалку. Там корпус неизбежно треснет, потому что отработанный аккумулятор окажется спрессованным с другим мусором. Когда корпус теряет герметичность, все химические вещества попадают в окружающую среду. Металлы, кислоты и щелочь чрезвычайно токсичны.

Правильно утилизировать аккумуляторы важно для безопасности окружающей среды. Кроме того, повторное использование веществ из батарей гораздо дешевле, чем первичное производство.

Куда сдать аккумуляторы на утилизацию

Прежде чем нести аккумуляторную батарею на утилизацию, нужно понять, из какого материала она сделана. От него зависит степень токсичности батареи и метод её переработки. Многие пункты специализируются на переработке только одного вида батарей.

Свинцово-кислотные

Эти аккумуляторы используются в автомобилях и мотоциклах, их сокращенное название – АКБ (автомобильная аккумуляторная батарея). Этот вид элементов питания очень токсичен. Его нельзя даже хранить в квартире или доме, потому что пары свинца и серной кислоты ядовиты. Тем не менее, отработанные АКБ содержат ценное сырьё, за которое платят в пунктах приёма.

Кислотные аккумуляторы стоят от 15 до 25 рублей за 1 кг. Точные цены сообщат сотрудники пункта.

Их можно сдать на переработку в специализированных пунктах приёма. Если же таких пунктов в городе нет, обратитесь в организацию, которая принимает цветные металлы. Некоторые магазины автозапчастей также принимают АКБ для утилизации, но перед визитом, стоит уточнить информацию.

Литий-ионные

Эти элементы питания устанавливают в мобильную технику: ноутбуки, смартфоны, аудио-плееры, электронные книги. Преимущества этих батарей в том, что у них нет эффекта памяти, и подзаряжать их можно сколько угодно. Но при низких температурах они работают плохо. Также они способны вздуваться и взрываться при перегреве.

Сдать этот тип аккумуляторов сравнительно легко. Их принимают вместе со сломанной техникой в пунктах приёма вторсырья или на сборах, которые проводят местные активисты. Если таких мероприятий в городе нет, можно поискать контейнеры – они стоят во многих крупных магазинах электроники. Также аккумуляторы принимает на утилизацию магазин IKEA.

Никель-кадмиевые

Эти батареи самые опасные – вдыхание паров их электролита может стоить человеку жизни. Применяются они для питания крупных транспортных средств: самолётов, военной техники, кораблей, а также трамваев и троллейбусов. Ещё они популярны в строительной технике, например, для питания перфораторов или шуруповёртов.

Никель-кадмиевые аккумуляторы также принимают на утилизацию в специализированных пунктах. Они дороже, чем свинцово-кислотные – до 40 рублей за 1 кг. Точную цену также нужно уточнять в пункте приёма в вашем городе.

Как утилизировать электролит из аккумулятора

Электролит в аккумуляторах состоит из разных веществ. В свинцово-кислотном аккумуляторе в качестве электролита – кислота, в литий-ионном – раствор солей лития, либо твёрдый электролит. В никель-кадмиевом аккумуляторе электролитом выступает щелочь.

Электролит нельзя выбрасывать, сливать в канализацию или в водоём. Утилизацией электролита занимаются предприятия по переработке аккумуляторов.

Чтобы переработать электролит, его сначала нужно обезвредить. Обезвреживание происходит в разных условиях. Например, кислотные электролиты обезвреживают каустической содой, а также используют высокие температуры и специальные герметичные камеры.

В домашних условиях обезвреживать электролит нельзя. Едкая жидкость может пролиться и повредить кожу, а также стать фактором загрязнения окружающей среды.

Технологии переработки разных видов аккумуляторов

Хотя аккумуляторы состоят из разных химических элементов, технология их переработки очень похожа. Нужно отделить твёрдые части аккумуляторов от жидкого электролита, обезвредить его, сортировать твёрдые остатки, металлы отправить на переплавку, а пластик – в дробилку.

Утилизация автомобильных (свинцово-кислотных) аккумуляторов

1. Нейтрализуется электролит. Этим занимается опытный специалист в защитном костюме. Недобросовестные пункты приёма аккумуляторов иногда просят слить электролит перед сдачей. Такая просьба – повод найти другой пункт.
2. Корпус аккумулятора дробится на части. Металл отделяют от пластика при помощи ёмкостей с водой. Пластик всплывает, а металл остаётся на дне.
3. Оставшийся металл снова нейтрализуют от остатков серной кислоты и отправляют на переплавку.
4. Пластик отправляют на вторичную переработку на специализированные предприятия.

Утилизация телефонных (литий – ионных) аккумуляторов

1. Корпус разбирается в помещении с низкой влажностью. Это требование связано с тем, что внутри аккумулятора находится соляная кислота. Она может среагировать с влажным воздухом и образовать пар, губительный для слизистых оболочек человека.
2. Электролит сливают и отправляют на нейтрализацию.
3. Электроды разбирают и очищают.
4. Корпус перерабатывается, а полученные металлы отправляются на переплавку.

Никель-кадмиевые

В составе никель-кадмиевых аккумуляторов содержатся высокотоксичные вещества, поэтому способ их утилизации отличается от вышеперечисленных. Для переработки используются высокие температуры:

1. Первичная переработка проходит в газовой камере. Пластмасса и изоляция просто сгорают. Кадмий в условиях повышенной температуры становится летучим. Для захвата летучего кадмия на предприятиях устанавливают специальные фильтры. Они называются скрубберами и не допускают выброса кадмия в атмосферу.
2. После термического воздействия, металлические элементы отбираются и отправляются на переплавку.

Бизнес на утилизации батареек и аккумуляторов

Почему сложно сдать отслуживший аккумулятор на завод по их переработке? Всё просто – заводы принимают только крупные партии вторсырья. А среднему автолюбителю сложно собрать такое количество, учитывая, что служит аккумулятор от 1 года до 3 лет. Поэтому предприимчивые люди скупают автомобильные аккумуляторы и перепродают их на заводы. Прибыль с такой сделки превышает сумму покупки в 2 раза, а иногда и больше.

Каковы вложения

Развивать такой бизнес можно с небольшими вложениями. Нужно арендовать гараж или склад, где аккумуляторы будут ждать отправки на завод. Постепенно склад лучше выкупить, потому что не каждый хозяин согласится на хранение опасных веществ на своей территории.

Первую партию аккумуляторов собирают по знакомым автомобилистам, чтобы проверить спрос на такую услугу. Если он есть, то АКБ начинают собирать прицельно. Для этого расклеивают объявления в гаражном кооперативе или дать бесплатное объявление на онлайн-доску в своём городе. Также можно подключить автомобильные магазины поблизости – они будут выступать в роли пункта приёма, откуда владелец бизнеса будет забирать вторсырьё.

Какие документы нужны

Регистрация в качестве ООО или ИП. Заводы по переработке АКБ с физическими лицами работают неохотно. Также понадобится лицензия на хранение отходов 2 класса опасности. Для получения лицензии нужно пройти проверки помещения у сотрудников Санэпидемстанции и пожарных.

Необходимое оборудование для переработки

Если предприниматель не настроен перепродавать аккумуляторы, а собирается открыть свой завод, то ему есть, с кого брать пример. Современные заводы по переработке аккумуляторов оснащены автоматизированными линиями. Они работают под контролем рабочих, но без их непосредственного участия.

Первым заводом по переработке аккумуляторов в России стал челябинский «Мегаполисресурс». Он начал перерабатывать их в 2013 году. После технологического усовершенствования линий завод получил возможность извлекать из сырья более чистые металлы.

Одна из автоматических линий переработки находится в Новосибирске. В 2018 году она заработала на базе завода «Сибсельмаш». Переработка полностью автоматизирована, работникам нужно только загружать аккумуляторы в приёмник и следить за механизмами.

Из одного аккумулятора получается свинцовая паста, свинцовая крошка, полипропилен в гранулах и нейтрализованный электролит. Его сливают в отстойники, где происходит накопление осадка. После чего, осадок отправляют на металлургическую переработку, а жидкость сливают в ливневую канализацию.

Полный цикл переработки аккумуляторов с иллюстрацией оборудования и конечных продуктов представлен в следующем видео:

Проблемы переработки аккумуляторов в России

Считается, что сбор вторсырья и, в частности, аккумуляторов, в России не развит из-за низкой экологической осознанности населения. Но последние исследования ВЦИОМ опровергают это мнение. 27% россиян уже сортируют вторсырьё и отделяют вредные отходы. 47% выразили свою готовность к раздельному сбору отходов.

В России нет чёткой законодательной основы для утилизации аккумуляторных батарей, не хватает мощностей для их переработки, а доступные всем пункты приёма есть не в каждом городе.

Что гласит закон

Согласно статье 161 жилищного кодекса РФ, заниматься сбором и утилизацией вредных отходов должна управляющая компания, которая обслуживает многоквартирные дома.

При этом, закон не обязывает граждан сдавать опасные отходы на переработку. А вот юридические лица наоборот обязаны заполнять документы на все опасные отходы, которые образуются на предприятии.

Федеральный закон № 458-ФЗ обязал всех производителей и импортёров товаров взять на себя ответственность в утилизации. Перечень этих товаров был опубликован в 2015 году, однако батарейки туда не вошли.

С 1 января 2016 года всем предприятиям по сбору и утилизации отходов 2 класса опасности стало запрещено работать без лицензии. Это на время осложнило сбор отработанных батарей у населения.

Таким образом, законодательная база для отдельного сбора и утилизации аккумуляторов в России есть. Дело за малым – создать развитую инфраструктуру для людей.

Как обстоят дела с утилизацией аккумуляторов за рубежом

В Европе переработка аккумуляторов обязательна для всех. С 2008 года все элементы питания маркируются специальным символом, который запрещает выбрасывать батарейки вместе со смешанным мусором.

Батарейки и аккумуляторы принимают на переработку во всех крупных розничных магазинах. Когда европеец приносит аккумуляторную батарею на утилизацию, ему дают скидку на покупку новых. Дело в том, что в цену аккумулятора уже заложена стоимость переработки. Всего в Европе около 40 предприятий, на которых утилизируются аккумуляторы.

Аккумуляторы – это не только опасный вид отходов, но и ценное вторсырьё. Расточительно просто так выбрасывать его, ведь природные ресурсы не бесконечны. Грамотная утилизация аккумуляторов способна решить экологические и сырьевые проблемы.